Tågbrobanor av prefabricerade banor i stålkonstruktion
En innovativ konstruktion i stål för att lätt kunna hantera enheterna och snabbt bygga ut infrastrukturen. De skall transporteras av lätta tågkonstruktioner och med snabba hastigheter. Hög standardiseringsgrad och möjligheter till snabb produktion. Kan hanteras av de lyftredskap som redan finns på marknaden i form av mobilkranar eller liknande. De är även producerade av återvinningsbart material till skillnad mot betong material.
Av skissen ovan framgår de moduler som ingår i brobanornas system.
Bilden ovan visar hur lite inverkan dessa tåg brobanor ger på en känslig miljö. Du kan fritt ströva i naturen och vistas i samma känsliga miljö.
Även på landet åker man snabbt och tyst och resan blir en behaglig upplevelse. Välkommen till framtiden med hypermoderna tåg. Slut på skramlandet i gamla skraltiga tåg som i bästa fall avgår i tid och en långsam resa!
Bilden visar att bonden fortfarande kan utnyttja sin mark, Djuren bryr sig inte om att tåget passerar på pelare-banan. Ej heller har bondens mark delats av som är fallet med bana på marken.
Som filmen visar så går det att åka lika fort vintertid som sommartid. Snön inga problem den faller ned till marken mellan stålprofilerna. Magnetbanan påverkas inte av vatten, snö eller smuts. Den fungerar lika bra ändå. Den förlorar bara en del av sin bärning 20% på 200 år.
Tågbrobanor passar även in i själva staden och stör inte alls miljön. Tvärtom, de blir en bild av framtiden för staden och dess möjligheter till transporter för människorna!
Tågbrobanor kommer att finnas i 3 st utföranden.
Konventionell räls
Att köra med tåg som trafikerar järnvägsnätet idag och på modulerna finns det möjligheter att lägga ut spår enligt det gamla systemet. Spåren kommer att ligga i speciella utformade fack med kemisk isolering för att medverka till reduktion av ljud från tågens hjul som rullar på tågbanan.
Konventionell räls i samarbete med permanent magnet bärning.
En kombination där man kan köra vanliga tåg, samt tåg, med bärning av permanentmagneter. Kan ses som en övergångslösning inför kommande tåg med full permanentmagnet bärning.
Med endast permanent magnet bärning
Avser att transporteras av tåg med permanent magnetbärning vilket skapar möjligheter till avsevärt högre hastigheter.
Bilder och specifikationer kommer att publiceras senare så ta för vana att besöka hemsidan för ytterligare information.
Jag har försökt att skapa en alternativ lösning till dagens situation och med en modern och framtida säker lösning. Döm om min förvåning när Professor i stålbyggnad på KTH, Raid Karoumi gick ut i pressen, SVD i en stor artikel och sa att vi inte skulle bygga stålbrobanor av stål. Stålbrobanorna skulle verka som högtalare och skapa onödigt buller. “Det enda som gällde var brobanor av betong”.
Har försökt att få till ett möte men han tar inte emot. Varför skulle en etablerad professor diskutera med en “tokig uppfinnare”. Har ändå försökt förklara att stålprofilerna innehåller dämpande material och konstruktionen är gjord för att eliminera dessa ljudupplevelser som han framhäver skall finnas. (Han är ju ändå “Professor inom stålbyggnad”)! Men han vill inte ta in de nya sättet att bygga stålprofiler som skulle passa för stålbrobanor och vilka helt eliminerar hans påstående om att de kommer att verka som högtalare. Den möjligheten finns INTE!